La costruzione del nuovo carcere di San Vito al Tagliamento è stata accompagnata da una riflessione più ampia sulla mobilità locale. In una riunione della cabina di regia, indetta dalla Prefettura di Pordenone e a cui ha partecipato anche il ministero per i Rapporti con il Parlamento di Luca Ciriani, è emersa la necessità di intervenire su due fronti complementari: migliorare l’accessibilità al complesso penitenziario e colmare una lacuna stradale a sud della città.
Rotatorie per garantire un accesso sicuro al nuovo istituto
L’assessore regionale alle Infrastrutture e Territorio, Cristina Amirante, ha illustrato il progetto di due rotatorie richiesto dal Provveditorato. L’obiettivo è ottimizzare i flussi veicolari in ingresso e uscita dal carcere, riducendo i punti di conflitto e aumentando la visibilità per gli automobilisti. Le rotatorie, studiate per integrarsi con la viabilità esistente, dovranno rispettare i criteri di funzionalità e sicurezza stabiliti dalle norme regionali, garantendo al contempo una migliore continuità con la Statale 13 e le strade provinciali limitrofe.
Procedura tecnica e supporto amministrativo
La Regione ha offerto un supporto tecnico-amministrativo al Provveditorato per la fase di deposito dei calcoli strutturali, accelerando le tempistiche procedurali. Questo intervento è finalizzato a rispettare i termini previsti dal Piano di governo del territorio, così da evitare ritardi che potrebbero compromettere la messa in funzione del nuovo polo penitenziario.
Bretella a sud: la risposta alla circonvallazione interrotta
Parallelamente, l’assessorato ha inserito nel Piano di governo del territorio una proposta più ampia: una bretella di collegamento a sud di San Vito, approvata in via definitiva dalla Giunta regionale nella seduta del 30 ottobre. Tale tratto stradale è destinato a completare un anello viario attualmente discontinuo, offrendo un’alternativa valida all’attuale attraversamento del centro abitato e limitando le interferenze con la rete ferroviaria locale.
Benefici per il territorio e le infrastrutture esistenti
Con la realizzazione della bretella, una parte consistente dei flussi di traffico provenienti dalla zona meridionale, dalla viabilità provinciale e regionale e dalla Statale 13 sarà deviata verso l’esterno del nucleo urbano. Questo spostamento favorirà la continuità della rete stradale, migliorerà i collegamenti con il polo produttivo e con il polo sanitario, e semplificherà gli spostamenti verso il nuovo carcere, riducendo il tempo di percorrenza per gli addetti e i visitatori.
La Regione Veneto ha scelto di adottare un approccio integrato, con soluzioni puntuali per l’accesso al penitenziario e una visione infrastrutturale più ampia capace di potenziare la mobilità dell’intero territorio sanvitese. La sinergia tra progettazione tecnica e coordinamento amministrativo rappresenta la chiave per garantire che gli interventi non restino isolati, ma contribuiscano allo sviluppo sostenibile della zona.
